上汽牛·魔王詮釋皮卡改裝定制標桿 原廠改裝升級

　　“皮卡不改等于白買”，這是我在皮卡車迷圈中經常看到的一句話。雖有些過度夸張，但也確實表明了廣大車友對皮卡升級改造潛力的看重。然而皮卡改裝是一件非常講究科學的工作，個人改裝往往難以實現車輛動力性能、安全舒適和穩定耐用的良好結合，并且往往會違反法規要求。

上汽大通t90皮卡改裝鯊魚王多變體汽車智能皮卡后箱蓋

　　為此，皮卡市場內掀起了一股“官方定制改裝”風，即通過原廠官改實現科學性和法理性的統一，以滿足消費者的高階需求。上汽大通作為皮卡行業C2B智能化大規模定制模式的先鋒，向來深諳此道。為人津津樂道的上汽牛·魔王便是官改皮卡的代表。

　　上汽牛·魔王是基于上汽大通旗艦皮卡T90進行研發的車型，整體設計樣式基本沿襲了T90皮卡，但又有許多截然不同的設計理念。如果說T90皮卡是西裝革履的城市精英，那么上汽牛·魔王便是魁梧干練的荒野游俠，幾乎就是專為戶外愛好者打造的探險戰車。一眼望去，牛·魔王最顯著的特點就是全車采用了防剮蹭能力極強的AT-X防爆裝甲漆面，相比傳統光滑漆面脆弱易劃傷的特性，原廠防爆漆不僅可以讓牛·魔王無視絕大多數剮蹭事件更有助于提升車輛的質感，而且漆面的附著能力相比后期噴涂也更加可靠。

　　其次吸引人的便是其凸起的黑色大尺寸八邊形進氣格柵，內部中網采用了黑色網狀矩陣式造型，相比T90的亮色鍍鉻橫幅式設計更具力量感，搭配橘黃色邊框線條裝飾使得線條棱角更為分明。中網下方為金屬越野前保險杠，可以有效防止防止低速撞擊、剮蹭，不僅能保護車輛和乘客安全，同時也提供了更大的接近角。前金屬保險杠內部加裝了擁有12000磅拉力的T-MAX電動絞盤，絞盤可以稱作是四驅越野車的第五驅動力，只有真正安裝了絞盤，才是做好了陷坑涉水的準備。

　　目光移至車輛側面，可以看到牛·魔王加裝了涉水喉，極大地提升了發動機進水的高度極限，涉水深度可達1000mm。輪胎采用的是倍耐力275/65 R17全地形輪胎，具有強勁的牽引力、堅韌性和耐久力，可以輕松應對最極端的越野路況。此外，為了進一步增強車輛戶外生存能力。該車側踏板更換為更適合戶外環境的錳鋼越野側踏，輪眉也更換為金屬材質，配合原廠定制越野防滾架能夠更好地保護車輛及乘員。牛·魔王還舍棄了脆弱易損的車頂天窗，取而代之的是能夠拓展裝載屬性的越野行李架。

　　轉至車輛尾部，牛·魔王采用了一體式金屬競技T型后保險杠，同樣可以增強整車戶外生存能力。同時，后保險杠下方還配備了后拖車方口及取電接口，最大拖拽能力3.5噸，使得牛·魔王不僅能夠應用于純越野探險場景，也能拖掛房車、游艇等裝備實現精致生活目標。此外，該車貨箱尾門采用了緩降阻尼設計，貨箱內部全面噴涂了防銹防腐蝕涂層，可以滿足用戶的多場景應用需求。

　　外表剛強硬派的上汽牛·魔王還擁有出色的軟實力，該車具有著集豪華、科技、全面智能配置于一體的智能座艙，以及諸多科技化配置，可以讓我們的戶外生活更舒適。進入車內，首先映入眼簾的黑紅拼色內飾，將運動與豪華兩種氣質有機結合，車內觸手可及的區域基本都采用了皮質材料包裹。中控臺為傾向駕駛員的非對稱式設計，配備了10.25英寸液晶儀表+12英寸中控屏的雙聯屏設計，擋把區域則主要集成了四驅系統和電子手剎，擋把行程較短，操控更便捷。

　　牛·魔王的座椅設計也是其主要特點，前排座椅為筒式運動座椅，包裹性強、材質柔軟，針對椅背及椅墊這兩個部分還進行了強化，使人體兩側的腰部/肩部以及背部能夠有良好的側向支撐性。與此同時，座椅本身的剛性經過加強，能夠對轉彎時側向加速度產生的離心力給予有效的抗衡，使得駕駛者在激烈行車環境下依然能夠對車況、路況有較為清晰的認知和把控。該車后排空間表現同樣值得肯定，舒適性表現在同級別產品中占優，坐墊和靠背均支持獨立翻折，極大增強了實用性。

　　智能科技配置的豐富也是牛·魔王不可忽視的優勢。安全層面，該車擁有主/副駕駛員安全氣囊、高清360°環視影像、底盤透視、前后倒車雷達、四輪盤剎、ESP、上坡輔助、陡坡緩降、防側翻(RMI)等配置。舒適層面，牛·魔王配有PEPS無鑰匙進入及一鍵啟動、藍牙鑰匙、全LED前大燈、手機互聯、多功能方向盤、前排座椅電加熱等。

　　上汽牛·魔王作為一款戶外向的定制改裝皮卡，最受關注的當屬其動力性能表現。該車搭載榮獲2020年度“中國心”十佳發動機稱號的“上汽π”發動機，最大功率160kW，峰值扭矩500N·m，在1500rpm時即可爆發出500N·m的最大扭矩。上汽π作為國內性能水平名列前茅的柴油發動機，具備非常強悍的競爭力，雙渦輪加持下雖然靜謐性不及汽油機，但是低扭動力相當出色。無論在公路環境還是越野環境，都能為駕駛者提供強大的支撐，動力的爆發感和充沛感讓人感到非常爽快。

　　與之相匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱，具備0.64-5.0的速比，能帶來更快速的換擋響應。柴油機的低扭屬性配合采埃孚8AT變速箱的調校，使得牛·魔王在起步、加速和低扭階段的表現都要比汽油版更加從容，動力隨踩隨有，輸出形式相當線性柔和。變速箱升檔比較積極，在80km/h左右就可以升到8擋，并且在這一過程中轉速始終維持在了最大扭矩輸出區間，可以保證動力的持續性。在需要加速超車的過程中，這套變速箱也能做出合適的反應，通過適當降檔來實現動力的爆發，雖然降檔過程仍然不如乘用車那般敏捷，但對于一臺皮卡而言已經相當出色了。

　　與此同時，該車的油門踏板和剎車踏板調校較為輕靈，整體過程線性且高效，油門和剎車的力度及行程反饋感都更加偏向于乘用車，可以為駕駛者帶來不錯的第一印象。牛·魔王的方向盤力度調節也符合車輛的定位，采用的是電動助力轉向，轉向手感比較輕便，但也不失一臺大車的沉穩。此外，上汽牛·魔王在量產T90皮卡的基礎上增加8段可調氮氣減震，在提升整車高度后還可承受長時間連續工作，并且還有助于提升車輛的行駛質感和乘坐舒適性。

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　　牛·魔王的四驅系統為博格華納全能四驅系統，囊括自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、巖石七種地形模式，通過四驅系統扭矩放大及前后50：50的驅動力分配，可以讓車輛輕松應對各種惡劣地形及路況，省去了人為判斷調整的時間。智能化四驅系統是目前汽車行業的主要發展方向，智能四驅相比手動分時四驅更加迅速、精確，相比于全時四驅系統性價比更高，適合新手和更廣大的用戶。